Sommaire :
20 juin 2018
A 72 ans Jean-Luc va repartir en solitaire autour du monde. Le départ sera donné des Sables d'Olonne le 1er juillet
Le suivi de la course sur mon blog au jour le jour.
29 janvier 2019
Jean-Luc termine premier aux Sables d'Olonne
30 juin 2017
A 71 ans Jean-Luc est reparti depuis le 30 juin pour un tour du monde
en solitaire, sans escale et sans aucune assistance.
Pour célébrer le premier tour du monde historique sans escale
et en solitaire de Sir Robin Knox-Johnston dans la Sunday Times Golden
Globe Yacht Race (1968/1969), une nouvelle course Golden Globe Race partira
en 2018 commémorant le 50ème anniversaire de cette épopée.
Un départ très discret donné à Plymouth en
Angleterre
9 juin 2005
La route des Hortensias c’est pour bientôt ! Dans cette perspective, j’ai remis Adrien 2 dans une configuration plus croisière en installant la capote qui couvre la descente vers la cabine et le bimini qui nous protègera du soleil des Açores. J’ai aussi commandé à la Voilerie Tarot un solent et un spi léger que j’espère pouvoir essayer dès la fin de semaine prochaine.
6 juin 2005
Jean-Luc Van Den Heede va faire la tentative du record SNSM (St-Nazaire St-Malo) à bord d'Adrien
18 juin 2006
Nouvelle tentative de record sur Adrien
lire les infos 2005
lire les infos 2006
Le 19 mai 2005
Il l'a fait ! Je suis resté
pendant 3H dans la pétole face à Calais près d’un
cargo japonais qui faisait des ronds dans l’eau ! Ensuite, le vent
est revenu de l’est et j’ai pu faire route directe pour la traversée
du Pas de Calais malgré 3 nœuds de courant contraire. J’ai
franchi la ligne montante des cargos puis la descendante. Le vent a tourné
progressivement au sud et Adrien est parti plein pot à 15 nœuds
pendant 2 bonnes heures. J’en ai profité pour dormir et me
refaire une santé !
Arrivé ce matin à 8H 52, je termine en 7 jours 8 heures
47 minutes et je bats le record en solitaire de plus de 4 jours. J’ai
loupé le record en équipage de quelques heures mais je n’ai
pas de regret. Je m’étais fixé comme objectif de faire
le tour en moins de 10 jours et tenir une moyenne de 10 noeuds sur un
tel parcours n’est pas si facile !
Le 18 mai 2005
J’ai pris un peu de repos hier en prévision de ce qui m’attendait et j’ai bien fait ! Dans l’après-midi, après 2 ou 3 heures de pétole, le vent a basculé et depuis j’avance au près serré. Cette nuit j’ai slalomé entre les plateformes pétrolières et les bancs de sable dont certains ne sont pas à plus de 2 mètres de profondeur. Pour corser un peu la difficulté, le vent étant trop sud, je ne pouvais suivre exactement la route que j’avais prévue. J’ai pu dormir une petite heure au lever du jour ce matin et maintenant ça va. Vu les conditions, je pense franchir la ligne d’arrivée demain dans la matinée ou en début d’après midi. Le record en équipage me paraît maintenant hors de portée.
Le 17 mai 2005
La brise est très instable en force et en direction, entre 15 et 20 nœuds, orientée O/NO elle peut aussi faiblir franchement. La nuit dernière, j’ai rencontré une « grande molle » de 3 ou 4 heures et comme la mer était forte avec des creux de 3 mètres la situation n’était pas des plus agréables. Le pilote automatique a du mal à gérer ces variations de conditions et je ne peux pas toujours optimiser la marche d’Adrien. Cet après midi je vais envoyer le spi et me mettre à la barre.
Le 16 mai 2005
Il était 04H 40 ce matin lorsque j’ai doublé le phare de Muckle Flugga protégeant Unst, l’île la plus au nord des Shetland avant de mettre cap au sud et à 10H 00 ma position est 60° 00 N, 00° 13 E. Les vents orientés N/NO soufflent entrent 25 nœuds et 35 nœuds dans les grains, Je marche sous grand voile 2 ris et solent. Les conditions sont plutôt musclées avec une mer très formée. J’ai pris une déferlante par le travers qui a inondé le cockpit ! En faisant certainement une mauvaise manoeuvre, j’ai cassé 2 lattes de grand voile, ce qui ne m’était pas arrivé lors de mon dernier tour du monde. Je n’ai pas rencontré grand monde dans le secteur mais j’ai vu ma première plateforme pétrolière que j’ai trouvée énorme ! Elle devait être à 9 milles et j’avais l’impression qu’elle était à 3 milles.Il fait un froid de canard avec de la neige et de la grêle dans les grains. Vous l’aurez compris, les conditions ne sont pas idéales pour la croisière ! Par contre, elles sont favorables à la chasse au record, la route directe faisant 1788 milles, il me reste 650 milles à faire.
Le 15 mai 2005
Je suis passé très au large de Sula Sgeir un caillou de 70m de haut au nord des Hébrides. A 10H je suis à 59°17 N et 6°40 W et je me situe à environ 230 milles du nord des Shetland... N’étant pas sur la route directe, il est difficile de mesurer précisément le chemin parcouru mais on ne doit pas être très loin des 900 milles donc pour le moment tout va bien !
Le 14 mai 2005
Bonjour, Il est 10H du matin, nous sommes par 56° 03’ N, 10° 32 W et nous avons parcouru 660 milles depuis le départ. J’ai le vent dans le nez, ce qui m’oblige à faire un peu d’Ouest, je suis entre 20 et 30° de la route. Hier soir les conditions étaient assez musclées, j’ai du prendre 1 ris puis 2 mais le vent a molli pendant la nuit.
Le 13 mai 2005
C’est vers 07h ce vendredi 13 matin que Jean-Luc Van Den Heede a doublé le phare du Fasnet par 30 nœuds de vent, laissant à 450 milles derrière lui, l’Ile de Wight et la ligne de départ de sa tentative de record. Adrien file donc bon train sous génois et grande voile haute, à près de 13 nœuds de moyenne, dans une forte brise d’Est de 25 nœuds.
Le 12 mai 2005
J’ai franchi la ligne de départ ce 12 mai à 0H 5’ 0’’et depuis je suis poussé par un vent E/NE de force 6 bien établi. Cette nuit, il a fallu être vigilant puisque j’ai traversé par 2 fois la route des cargos. J’ai déjà passé Start Point qui est le phare le plus méridional de la côte sud anglaise mais le vent arrière m’a obligé à tirer quelques bords de largue qui ont un peu rallongé la distance. Mon objectif immédiat est de doubler les Iles Scilly par tribord avant de remonter vers les côtes irlandaises.
Le 10 mai 2005
Jean Luc Van Den Heede va s’attaquer au record du tour des Iles
Britanniques en monocoque et en solitaire. Le temps à battre, toutes
catégories, est détenu depuis juin 2004 par le Belge Michel
Kleinjans en 11 jours, 12 heures, 26 minutes et 48 secondes.
Le 2 novembre 2004
Le World Sailing Speed Record Council a annoncé officiellement
vendredi que le record entre Cowes et Dinard de Jean-Luc van Den Heede
sur Adrien en solitaire était validé.
Deuxième record pour Adrien, après le plus long, VDH remporte
le plus court
Réalisé le 1 novembre dernier, ce parcours de 138 milles
a été effectué par VDH, le recordman autour du monde
en solitaire à l’envers, en 12 heures 01 minute 31 secondes
soit à la moyenne de 11,5 nœuds.
9 mars 2004 à 2h26 (heure française), Jean Luc Van den Heede à bord d'Adrien a franchi la ligne d'arrivée au large de l'île d'Ouessant.
Parti le 7 novembre 2003 pour battre le record du Tour du Monde contre vents et courants détenu en 151 jours par Philippe Monnet (9 juin 2000), Jean Luc Van den Heede a franchi la ligne d'arrivée située au large du phare de Créac'h sur l'île d'Ouessant à 2h 26, après 122 jours 14 heures, 3 minutes et 49 secondes. VDH abaisse ainsi le temps de référence de 29 jours, 5 heures, 50 minutes et 47 secondes selon Claude Breton chronométreur officiel du WSSRC (World Speed Sailing Record Council). Dès qu’il aura embarqué son équipe technique à Ouessant, VDH prendra la direction de son port d’attache des Sables d’Olonne (85) qu’il rejoindra le jeudi 11 mars à 17 heures
Jean-Luc Van Den Heede est parti ce jour, 7 novembre 2003 pour un tour du monde à l'envers.
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